AICM estrena sistema automatizado para slots y operaciones; busca dar eficiencia y seguridad a pasajeros
« Desde hace ya algunas semanas se hizo una distribución de los slots, una nueva distribución en donde aerolíneas mexicanas ceden sus espacios a aerolíneas estadounidenses dentro de un marco de competitividad », comunicó la funcionaria. Además de la automatización, el sistema ofrecerá un portal de transparencia en tiempo real, permitiendo a todos los actores de la operación aeroportuaria monitorear la gestión. El gobierno mexicano también ha prometido comenzar a usar un sistema de referencia internacional para la asignación de horarios de salida y llegada (slots), pero este se comenzaría a implementar hasta el siguiente año. Dicha desactualización impide una gestión eficiente, equitativa y trazable de los slots en aeropuertos en condiciones de saturación, comprometiendo la seguridad operacional y generando incertidumbre para los transportistas aéreos nacionales e internacionales, en particular, en el caso del AICM, declarado oficialmente saturado desde 2014. Sheinbaum confirmó que funcionarios mexicanos tuvieron una reunión en Washington para exponer la necesidad de México de que EU reconozca la operación conjunta del AICM y el AIFA como parte de un sistema integrado. El capitán Fabián Cortés, subdirector de operación del AICM, confirmó que el módulo inicial entró en funcionamiento hoy al mediodía, marcando el inicio de una modernización integral que culminará el 27 de mayo, cuando se pongan en marcha otros cinco módulos.
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Sobre el nuevo Subcomité de coordinación y superación de horarios, se precisó que su función debe ser coadyuvar con el Persona coordinadora de horarios en asuntos relacionadas con el monitoreo de uso de slots “con el fin de mejorar la correcta utilización y asegurar la observancia de las mejores prácticas internacionales en materia de asignación de horarios, cuando éstas no contraríen las disposiciones jurídicas aplicables”. Lo anterior implica que no debe estar sujeta a instrucciones, lineamientos internos, intereses económicos, comerciales o estratégicos del Comité de operación y horarios que funciona actualmente, ni de sus miembros y debe contar “con plena autonomía técnica en la emisión de sus determinaciones respecto a la supervisión, evaluación y calificación” de los slots. En consecuencia, a decir de la Agencia, “la falta de criterios alineados a las mejores prácticas internacionales ha derivado en concentración operativa, restricciones a nuevas personas transportistas aéreas y afectaciones a la competitividad del sector”. Como parte de los argumentos de actualización, la AFAC refirió que las anteriores Bases estaban desfasadas frente a la reforma reciente del Reglamento de la Ley de Aeropuertos y a los estándares internacionales establecidos en las Worldwide Airport Slot Guidelines (WASG) de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). El nuevo documento, que entra en vigor este jueves, tiene la fecha del 30 de septiembre e incluye la rúbrica del General Miguel Enrique Vallin Osuna, quien al día siguiente (por designación del secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Esteva) fue sustituido sin mayor explicación por el General de División Piloto Aviador de Estado Mayor Retirado, Emilio Avendaño García. Las anteriores Bases se difundieron en septiembre del 2017, también en el Diario Oficial de la Federación (DOF), y se aplican en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el único con declaratoria de saturación del espacio aéreo y en terminales.
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Ello, explicó la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, será posible gracias a que las aerolíneas nacionales cederán parte de sus espacios en dicho complejo. Aunque Sheinbaum refirió que revocar el decreto de suspensión de vuelos cargueros en el AICM, que data del 2023, pondría en entredicho la seguridad de los pasajeros de ese aeropuerto, dijo que entablará el diálogo con el DOT y el Departamento de Estado del gobierno de Trump. Este viernes, las aerolíneas mexicanas, Viva Aerobus, Volaris y Aeroméxico se reunirán con Sheinbaum para trazar una línea de acción frente a las sanciones https://fortunegems2.ink/ del Departamento de Transporte. No obstante, el Departamento reconoce y celebra la reciente indicación de SICT de que los slots confiscados a las aerolíneas estadounidenses han sido devueltos”, refirió la autoridad estadounidense en un documento fechado el 28 de octubre. (…) estas gestiones han dado lugar a algunos avances, como el compromiso de devolver a corto plazo los slots confiscados a las aerolíneas estadounidenses”, refiere el Departamento de Transporte en el documento publicado el 28 de octubre.
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- La funcionaria anunció que el siguiente año entrará en operación un nuevo sistema digital de gestión de slots para mejorar la distribución entre aerolíneas.
- Como parte de los argumentos de actualización, la AFAC refirió que las anteriores Bases estaban desfasadas frente a la reforma reciente del Reglamento de la Ley de Aeropuertos y a los estándares internacionales establecidos en las Worldwide Airport Slot Guidelines (WASG) de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
- (…) estas gestiones han dado lugar a algunos avances, como el compromiso de devolver a corto plazo los slots confiscados a las aerolíneas estadounidenses”, refiere el Departamento de Transporte en el documento publicado el 28 de octubre.
- Ello, explicó la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, será posible gracias a que las aerolíneas nacionales cederán parte de sus espacios en dicho complejo.
- El capitán Cortés explicó que la implementación de esta tecnología es crucial para un aeropuerto saturado que opera bajo las directrices de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) en cuanto a la gestión de slots.
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) « Benito Juárez » ha puesto en marcha el primer módulo de un nuevo sistema automatizado de gestión aeroportuaria. Fue hasta mayo de este año, que la SICT anunció el incremento de operaciones en el AICM, que pasó de 43 a 44 operaciones por hora para la temporada de verano e invierno. Aunque dicha redistribución puede implicar un impacto para las aerolíneas, desde la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México, se mostraron optimistas. “El Departamento señala que a las aerolíneas estadounidenses afectadas se les ha negado de facto la posibilidad de ejercer cualquier derecho de tráfico asociado a dichos slots durante tres años, y que, en el mejor de los casos, podrían beneficiarse de la reanudación del servicio con esos slots para la temporada de verano de 2026. Aunque el gobierno de Estados Unidos ha recibido esas promesas, estas no se han materializado, por lo que el DOT impusó la revocación, el martes por la noche, de una serie de vuelos de aerolíneas mexicanas desde el AICM y el AIFA hacia Estados Unidos. La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) publicó este martes la actualización de las Bases generales para la asignación de horarios de aterrizaje y despegue (slots) en aeropuertos en condiciones de saturación que incorpora medidas para “mejorar la puntualidad de los vuelos, reducir cancelaciones y minimizar demoras”, porque “con horarios asignados de forma consolidada y trazable, se favorece una mayor conectividad aérea y se amplía la oferta de vuelos disponibles”.
- En lo que sí coincidió con Larriva es en la necesidad de restituir la capacidad de operaciones por hora en el aeropuerto de la capital.
- Bodega Aurrera ofrece un frigobar Hisense por menos de 3 mil pesos, ideal para espacios pequeños gracias a su diseño compacto, funciones prácticas y bajo consumo energético
- El primer módulo se enfoca en la asignación de slots, mientras que los cinco restantes, que se integrarán progresivamente hasta el 27 de mayo, abarcarán la asignación de recursos como puertas y bandas, así como tiempos de despegue y aterrizaje, todo mediante sensores y sistemas satelitales.
- Además, sostuvo reuniones con aerolíneas de carga instaladas en el AIFA para atender temas de operación y aduanas.
- Este viernes, las aerolíneas mexicanas, Viva Aerobus, Volaris y Aeroméxico se reunirán con Sheinbaum para trazar una línea de acción frente a las sanciones del Departamento de Transporte.
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También informó que México comenzará a aplicar normas internacionales de asignación de franjas horarias en aeropuertos mexicanos con control de slots en la primera mitad del 2026. Además, sostuvo reuniones con aerolíneas de carga instaladas en el AIFA para atender temas de operación y aduanas.
México pidió a EU reconocer operación conjunta AICM–AIFA
El primer módulo se enfoca en la asignación de slots, mientras que los cinco restantes, que se integrarán progresivamente hasta el 27 de mayo, abarcarán la asignación de recursos como puertas y bandas, así como tiempos de despegue y aterrizaje, todo mediante sensores y sistemas satelitales. El capitán Cortés explicó que la implementación de esta tecnología es crucial para un aeropuerto saturado que opera bajo las directrices de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) en cuanto a la gestión de slots. El AICM, que maneja un promedio de ochocientas quince operaciones diarias, requiere una gestión precisa para mantener la continuidad de sus servicios. En entrevista para el programa de « Macanazo Informativo con Maca Carriedo », de Heraldo Televisión, que se transmite mediante la señal de Heraldo Media Group, el capitán Fabián Cortés detalló que el nuevo sistema está diseñado para reducir el error humano mediante la automatización de procesos clave. No obstante, no solo permaneció, sino que en agosto de 2023 se llevó a cabo una nueva reducción a 43 operaciones por hora. En octubre de 2022 la SICT anunció la reducción de 61 a 52 operaciones por hora en el aeropuerto más importante del país.
¿Qué son los slots en aviación?
Los surcos ferroviarios suelen ser más rígidos que los slots en aviación, ya que exige homogeneidades en material rodante, velocidades, señalización, etc. Una vez concedido el slot, los controladores aéreos le reservan el espacio aéreo durante ese turno (15 min). Bodega Aurrera ofrece un frigobar Hisense por menos de 3 mil pesos, ideal para espacios pequeños gracias a su diseño compacto, funciones prácticas y bajo consumo energético Es un trabajo en equipo que dio como resultado lo que hemos visto los últimos dos años, el tercer aeropuerto más puntual del mundo por la calificadora mundial Cirium », destacó el Capitán Cortés. Recientemente se adquirieron cuatro barredoras, herramientas esenciales para eliminar objetos extraños en las áreas de movimiento que podrían ser succionados por las turbinas de los aviones.
¿Por qué Estados Unidos presionó?
A finales de octubre, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT) confirmó el compromiso del gobierno mexicano de devolver los slots confiscados y regularizar las operaciones aéreas. « Lo que nosotros queremos es que los dos aeropuertos tengan suficientes vuelos y sean parte de un sistema, no es un asunto si es el AIFA contra el Benito Juárez o la carga en un lado o en otro », explicó. Parte de esos horarios de aterrizaje y despegue fueron cedidos por aerolíneas mexicanas, incluida Mexicana de Aviación. La presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que el gobierno mexicano devolverá algunos de los slots del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) que previamente habían sido retirados a aerolíneas de Estados Unidos.
Reducción de slots en AICM ‘tira’ al pasaje nacional en 11 por ciento
La funcionaria anunció que el siguiente año entrará en operación un nuevo sistema digital de gestión de slots para mejorar la distribución entre aerolíneas. Para la especialista, más que una redistribución de slots, es necesario restituir la capacidad de operaciones por hora que el AICM poseía hasta hace unos años. Con esta redistribución, el gobierno mexicano planea restituir los slots que retiró a las aerolíneas estadounidenses en el aeropuerto capitalino. « El próximo año entra en operación un sistema digital mucho más avanzado que no tiene hasta ahora el aeropuerto, de tal manera que pueda haber suficiente competencia y distribución en todas las aerolíneas », explicó.
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En lo que sí coincidió con Larriva es en la necesidad de restituir la capacidad de operaciones por hora en el aeropuerto de la capital. Y estas aerolíneas que tenemos ya tienen muchos años con slots en horarios privilegiados Ejemplo de ello es que podría comprometer los vuelos que Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus tienen previstos en el complejo capitalino, y que son planeados con al menos seis meses de anticipación. Sin embargo, esta medida podría tener un impacto a nivel operativo y financiero para las aerolíneas nacionales, consideró María Larriva, especialista del sector aéreo.
